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Tracción extrema
Ensayos uniaxiales hasta fractura en aceros estructurales ASTM A36 y A572. Medición de límite elástico, resistencia máxima y elongación con extensometría digital.
Normas ASTM E8 / ISO 6892Respuestas claras sobre procedimientos de laboratorio, normativa aplicable e interpretación de resultados en pruebas de tracción, dureza y metalografía.
Trabajamos bajo la norma ASTM E8/E8M para probetas de sección circular y rectangular. El ensayo se realiza a velocidad de deformación controlada hasta la rotura, registrando límite elástico, resistencia máxima y elongación total. Los resultados se entregan con curva esfuerzo-deformación digitalizada.
La muestra se extrae mediante corte abrasivo refrigerado, se embebe en resina epoxi y se desbasta con lijas de granulometría progresiva hasta 1200. El pulido final se realiza con suspensión de alúmina de 0.3 µm. El ataque químico con Nital al 2% revela la microestructura ferrítico-perlítica.
En rieles de acero al manganeso grado R260, la dureza superficial en la cabeza del riel oscila entre 350 y 380 HV10. El perfil transversal muestra una disminución gradual hacia el alma, con valores cercanos a 280 HV. Realizamos mapeos con cuadrícula de 2 mm de paso.
Desde la recepción de la probeta hasta la emisión del informe, el proceso dura entre 3 y 5 días hábiles. Esto incluye la verificación dimensional, el montaje en la máquina universal, la ejecución del ensayo (aproximadamente 15 minutos por probeta) y el análisis de datos.
El SEM permite identificar inclusiones no metálicas (sulfuros, óxidos), microporosidad, descarburación superficial y grietas sub-superficiales. En aceros de puentes viales con más de 20 años de servicio, hemos encontrado zonas con ferrita acicular y precipitados de carburos en bordes de grano.
Sí. Cada informe incluye la identificación de la muestra, la norma aplicada, los valores numéricos obtenidos, las curvas registradas y las micrografías relevantes. Los documentos están firmados por el responsable técnico del laboratorio y pueden ser presentados ante organismos de control vial.
Pleshiv.com Ensayos de Materiales nace de la necesidad de contar con datos mecánicos fiables en la construcción de infraestructura vial. Operamos laboratorios técnicos independientes donde cada probeta se ensaya bajo protocolos que priorizan la repetibilidad y la trazabilidad, desde la extracción hasta el informe final.
Nuestro principio rector es la independencia técnica: no fabricamos ni comercializamos acero, solo lo evaluamos. Esto nos permite emitir dictámenes sin conflicto de interés, basados exclusivamente en la evidencia metalográfica y los valores de dureza Vickers o tracción extrema registrados en cada ensayo destructivo.
El efecto concreto para el cliente es la reducción de incertidumbre en la selección de aleaciones ferrosas para puentes, viaductos y losas de rodadura. Al recibir un mapeo analítico de dureza o un análisis de fractura, el ingeniero civil puede ajustar especificaciones, rechazar lotes fuera de norma y justificar decisiones ante la autoridad vial con respaldo documental.
Identidad técnica
Ensayos uniaxiales hasta fractura en aceros estructurales ASTM A36 y A572. Medición de límite elástico, resistencia máxima y elongación con extensometría digital.
Normas ASTM E8 / ISO 6892Mapeo sistemático de perfiles de dureza en secciones transversales de rieles ferroviarios y componentes de puentes. Cuadrícula de indentaciones desde superficie hasta alma.
Rango 100–400 HVMicroscopía óptica y electrónica de barrido para identificación de fases, inclusiones no metálicas y defectos en aleaciones ferrosas con más de 20 años de servicio.
Ferrita, perlita, descarburaciónEvaluación de superficies de rotura en probetas de tracción y componentes ensayados. Correlación entre microgrietas y comportamiento mecánico bajo carga cíclica.
Fractografía SEM/EDSVerificación de propiedades mecánicas en lotes de acero para infraestructura vial. Ensayos de tracción, dureza y metalografía con trazabilidad completa.
Certificación de materialesEnsayos específicos para puentes, viaductos y componentes ferroviarios. Evaluación de durabilidad y resistencia de aleaciones ferrosas en condiciones de servicio reales.
Proyectos nacionales